杏MAP导航

Christine Seuss – Vatican News

Odteraz bude pápe? Franti?ek obchádza? Svätopeterské námestie v novom pápe?skom aute. Pri príle?itosti Svätého roku 2025 odovzdala automobilka Mercedes-Benz pápe?ovi plne elektrický otvorený automobil triedy G vyrobený ?peciálne pre neho. Delegácia Mercedesu sa mohla stretnú? s pápe?om vo Vatikáne pri príle?itosti odovzdania vozidla. Pápe? Franti?ek výslovne po?iadal, aby boli prítomní pracovníci, ktorí sa priamo podie?ali na výrobe. Skupinu viedol Ola Källenius, generálny riadite? skupiny Mercedes-Benz, a ?al?í poprední predstavitelia skupiny, ktorí pricestovali z Nemecka ?peciálne na túto príle?itos?.

  (Vatican Media)

Ve?ká ?es?

?Je pre nás ve?kou c?ou, ?e mô?eme toto vozidlo odovzda? Svätému Otcovi,“ zdôraznil Ola Källenius po?as odovzdávania vozidla na mikrofón Vatikánskeho rozhlasu - Vatican News. Mercedes sa u? mô?e pochváli? takmer 100-ro?nými skúsenos?ami s takzvaným papamobilom: prvé vozidlo vyrobené v Stuttgarte bolo dodané pápe?ovi Piovi XI. v roku 1930. Aj pápe? Franti?ek v sú?asnosti pou?íva na svoje generálne audiencie vozidlo triedy G, hoci je stále klasicky poháňané benzínom. ?Smerujeme k nulovým emisiám a uvádzame na trh mnoho elektrických produktov. Tento rok sme uviedli na trh elektrický model G. Sme na tejto ceste a budeme v nej pokra?ova? aj v nasledujúcich rokoch,“ vysvet?uje Ola Källenius.

Peter Zotter sa te?il aj z príle?itosti stretnú? sa s pápe?om. Peter Zotter pracuje vo vývoji závodu v Grazi, kde sa vyrába Mercedes triedy G. ?Je pre mňa samozrejme c?ou, ?e som bol po?iadaný, aby som pracoval na takomto projekte. Pre pápe?a sme u? triedu G vyrábali, ale to bolo pred nejakým ?asom a ja som sa na tom osobne nepodie?al. Ma? mo?nos? pracova? na takomto výnimo?nom vozidle je príle?itos?, ktorá sa naskytne pravdepodobne len raz v kariére,“ hovorí Peter Zotter.

  (Vatican Media)

Nulové emisie, komfort, technológie

Tím ?pecialistov z rôznych pracovísk Mercedesu spolupracoval so zástupcami Vatikánu pribli?ne rok, aby vozidlo prispôsobil potrebám pápe?a. Ve?ká pozornos? sa venovala nulovým emisiám: Vatikán si toti? stanovil cie?, ?e do roku 2030 bude ka?dé jeho vozidlo úplne bez emisií. Ru?ne sa vyrábali najmä také detaily, ako je oto?né kreslo a vybavenie interiéru. Vozidlo vychádza z novej elektrickej triedy G s pohonom v?etkých kolies. Bolo ?peciálne navrhnuté pre zní?enú rýchlos?, ktorou pápe? Franti?ek be?ne jazdí na Námestí svätého Petra po?as verejných audiencií. ?Samozrejme, v porovnaní s pôvodným vozidlom sa ve?a vecí zmenilo, pokia? ide o základ, preto?e sme vychádzali z iných podmienok,“ vysvet?uje ?alej pán Zotter. Skúsenosti získané z predchádzajúceho projektu boli do práce zapracované v priebehu minulého roka. Vývojár poukazuje najmä na zadnú ?as? vozidla: ?Je to jedine?ný model so v?etkými funkciami. Dúfajme, ?e Svätému Otcovi poskytne dostato?ný komfort na jeho cestách“.

Súkromná audiencia s výrobným tímom

V porovnaní s be?nou triedou G bola odstránená strecha. V prípade da??a alebo zlých poveternostných podmienok chráni cestujúcich s?ahovacia strecha. Na pravej strane boli zadné dvere upravené, aby sa dali otvára?, zatia? ?o ?avá strana bola úplne zvarená. Podobne ako predchádzajúce pápe?ské autá má vozidlo bielu farbu a je ozna?ené eviden?ným ?íslom SCV1 (?Vatikánsky mestský ?tát“). Po odovzdaní k?ú?ov pápe? Franti?ek prijal mana?érov a pracovníkov na krátkej súkromnej audiencii.

Preklad Martin Jarábek